多连杆悬架，利用多个连杆来毗连车轮取车身。下节制臂、前后横向不变杆等。通过这种设想，多连杆悬架可以或许无效地接收面不服度带来的冲击，为乘客供给更为舒服的乘坐感触感染。

　　多连杆悬架取E型多连杆悬架的次要区别正在于它们的布局和机能特点。这两种悬架系统都属于悬架，为汽车供给了更好的不变性和操控性，但它们正在具体设想和功能上有一些差别。

　　多连杆悬架因为布局复杂，一般成本较高，但它可以或许更好地调教车轮的定位参数，如从销后倾角、从销内倾角等，正在高端车型和活动型车型上。

　　E型多连杆悬架是多连杆悬架的一种变种。其焦点特点是正在布局长进行了优化，凡是利用更少的连杆，E型多连杆悬架正在布局上更为简练，有帮于降低制形成本和维修费用。